Í mörg ár hafa bensín- og dísilrafstöðvar verið notaðar í margvíslegum tilgangi, allt frá því að knýja vélar og verkfæri á byggingarsvæðum til að virkja palla útihátíða. Árið 2021 var samanlagður alþjóðlegur viðskipta- og íbúðaiðnaður fyrir færanlega rafala (þar á meðal tæki með afkastagetu undir 5 kílóvöttum (kW), 5 til 10 kW og 10 til 20 kW) metinn á 1,8 milljarða dollara.
Hins vegar gæti kaupverð þessara eininga verið blekkjandi, þar sem þau innihalda ekki viðvarandi útgjöld eins og eldsneyti, venjulegt viðhald og viðgerðir. Auk þess hafa hefðbundnir eldsneytisgjafar takmarkaða afkastagetu. Mikilvægt er að hefðbundin rafalar voru hávær, mengandi og hugsanlega hættuleg heilsu manna og umhverfið.
Fyrir 1991, þegar litíumjónarafhlöður voru kynntar, voru rafhlöðuknúnir, flytjanlegir aflgjafar ekki hagkvæmir í samkeppni. Þrátt fyrir að lokaðar blýsýrurafhlöður (SLA), eins og þær sem finnast í meirihluta bíla, séu ódýrari en litíumjónarafhlöður, eru SLA rafhlöðupakkar ekki viðeigandi tækni fyrir flytjanlega rafala. Þeir eru níu sinnum þyngri og hafa minni burðargetu. Við lok líftíma þeirra (oft 3 til 5 ár) geta SLA rafhlöður ekki lengur geymt hleðslu almennilega og verður að skipta um þær.
Þess vegna kalla allir þessir þættir á þörfina fyrir nýja tækni.